閥門頂是氣動法蘭球閥的支撐面

    閥門頂為磨光的平錐形，它是氣動法蘭球閥的支撐面。閥門座也做成相對應的錐形。用平錐形使閥門在閥門座上可以自動定中心，因而可以保證閥門緊密地坐在閥門座上。
     每一個高平臺法蘭球閥必須在它本身的閥門座內精確地磨光。閥門在錐角得多的是45°，用得較少的是30°，雖然這種閥門在升起時有較大的通過切面。閥門頂的形狀可以是平的、凸的或鐘形的。閥門頂當閥門在高溫時必須有足夠的強度和抗蝕性。在發動機滿負荷時進氣閥的溫度為300-400°，排氣閥的溫度為600-800°。鐘形頂易于做成流線形，它主要用在進氣閥上，由于這種閥門頂的受熱面較大，故它用在排氣閥上時便會產生過熱現象。自閥門頂到閥門焊的曲線必須做得平勻，這樣便可以增加一體式球閥的強度、改善閥門頂熱量的傳出并減少氣流的阻力。
     由于排氣閥座處于更不利的溫度條件下，排氣閥座的磨損便較進氣閥座的磨損為大。因此很多發動機的排氣閥座是鉻鋼或特別生鐵制造的一種環，這個環被壓在氣缸座或氣缸蓋上。為了改善氣缸內新鮮可燃混合物的吸進和廢氣的排出起見，閥門的尺寸必須在氣缸和氣缸蓋的構造以及尺寸所允許的條件下盡可能地增大。